南宫28奔驰设计总监披露新E级轿跑车设计理念梅赛德斯-奔驰的轿跑车产品拥有非常悠久的传统。在瓦格纳看来，轿跑车必须具有动感的魅力，必须强调全方位的感觉。每款梅赛德斯-奔驰轿跑车都以雅致著称，并同时具备着高度动感的魅力。因此，必须强调全方位的感觉，融入一种超乎意料的理念，并同时渗入些许大胆的设计。梅赛德斯-奔驰为人们带来的每款汽车产品都具有独特的个性，无论是过去还是现在的款式。虽然各自都有着深厚的血缘关系，但每位家族成员都是独一无二、无可挑剔的。每款梅赛德斯-奔驰汽车都反映出了这个品牌的基本价值，同时也具有着独特的个性。
全新一代E级轿跑车与E级轿车有着深厚的血缘关系。从车辆类似偏菱形的前灯中就能明显地看出来。但全新一代E级轿跑车的前灯更为动感激进，外观棱角更为分明，更符合空气动力学的要求。与全新一代E级轿车一样，新款E级轿跑车尾部侧翼还突出了富有张力的曲线。此外，除了E级家族的一系列典型特征之外，全新一代E级轿跑车还具有极致动感的外观和极为高效的性能，拥有着独立、热情以及灵动的鲜明特色。
瓦格纳与他的团队保留了E级轿车最具代表性的双前灯设计，作为代表梅赛德斯-奔驰传统的认知符号，这一设计自1995年问世以来一直是梅赛德斯-奔驰E级产品外观设计的关键要素。同时，他们对全新一代E级轿车的前灯进行了很大的改进，更多地参照了立体几何学的构成方式，而不再呈椭圆形。这也使它们看起来犹如一件件精美无暇的瑰宝，向人们呈现出了一个全面崭新的形象——令人称奇也同时完美得无可指责。
瓦格纳说：“设计梅赛德斯-奔驰产品永远是非常独特的事情。在百余年的发展历史中，梅赛德斯-奔驰已经制造出了无数富有传奇色彩的轿跑车，这样的优异传统对于我们来说是个极大的挑战，毕竟每辆梅赛德斯-奔驰轿跑车都是绝对非同寻常的产品——包括了车辆的工程设计尤其是款式设计。为此，我和我的团队投入了极大的热情”。
瓦格纳回忆起第一次被梅赛德斯-奔驰所吸引的时间，那是在大约30年前，他还是个小男孩，站在一辆深蓝色的梅赛德斯-奔驰230 CE（第五代E级轿车、W 123系列）轿车前，被它的形态和外观深深地迷住了，从那时起，他对梅赛德斯-奔驰汽车的喜爱至今依然未变。
对他而言，梅赛德斯-奔驰是纯粹的传奇——无论过去、现在还是未来。他和他的团队要确保产品的内在价值——突出的特性与尊贵的品质，能完美地通过其外在体现出来。梅赛德斯-奔驰永远具有自己独一无二的尊贵品质，它的设计反映了这一品牌的价值——品质、性能、创新、安全、舒适与活力等等。梅赛德斯-奔驰汽车永远年轻，即便是在行驶30年后依然如此。这被我们称为具有强大生命力的设计。
在未来，感官的吸引、拥有的自豪以及驾驭的快感将继续体现着梅赛德斯-奔驰的品牌价值。瓦格纳要向大家保证驾驶梅赛德斯-奔驰汽车将永远充满乐趣，梅赛德斯-奔驰汽车将在外观上将永远充满，在技术与视觉效果方面不断引领着潮流，并将更好地满足未来的各种需要。
简单说来，人们在他们的车内呆的时间要比在车前的时间更多。这就说明车辆的内饰设计与外观设计同样重要。质量和对于细节的关注是人们每次坐上汽车时都能感受和体验到的。因此南宫28，瓦格纳的目标是让车辆的内饰与车辆外观的设计协调一致，共同反映出车辆的高品质以及选材上乘的特质。用户只有坐进车厢纵情驾驶，才能感受梅赛德斯-奔驰的魅力，体验奔驰多年来努力为它所营造的种种。梅赛德斯-奔驰对内饰的设计非常重视，专门成立了自己的内饰设计中心。
绿色设计是当下的大势所趋，在未来的数年内将占据我们生活的方方面面。今天，摆在瓦格纳面前也有类似的问题：我们可以从自然中学到什么？消费者会接受怎样的新形式？仅通过外观如何看出一款汽车的性能有多环保？
和社会一样，设计永远在不断地向前进化与发展。“我觉得这项工作充满吸引力，因为设计师为人们勾勒了未来。对于我和我的团队而言，每一天都是通向未来的旅程，每一天我们都会有能够在未来数年内付诸实施的创意。这种观点极大地推动了我们的工作，”瓦格纳这样总结他的日常工作。
“有的时候区区三条线就能将我们引向一款新产品的端倪。伟大的设计创意往往来自于一些不受拘束、稀松平常的事情：对繁华街景的匆匆一瞥、在乡间小道的闲情漫步或参观博物馆时的巧遇偶得——一个设计师需要向周围的环境取经，得时时处处寻找灵感”。
作为设计总监，瓦格纳过去常常把设计出最好的作品设定为他的工作目标，但现在他已经不需要这样了，因为他的周围已有许多优秀的设计人才。但他仍然不能放松对要求，依然必须具备设计好作品的能力。他经常在开会的间隙勾勒造型奇特的汽车或者细化它们，因为在灵感突然来到时，会议有时对他就没有那么大的吸引力了。
“我们希望唤起人们内心对于的共鸣，这意味着通过感性的方式直接对人们产生吸引力，而不是仅仅以一种理性的方式，”瓦格纳说道，“因此我们不但需要让汽车能展示出梅赛德斯-奔驰大受褒扬的典型品质，同时也要流露出些许大胆和非理性的元素。这样的车依然代表着梅赛德斯-奔驰最本质的属性。我们一直在不懈努力，不断激发用户对梅赛德斯-奔驰的热情，让他们对能够拥有梅赛德斯-奔驰产品充满自豪！”
E级轿跑车最大的亮点就是设计了，无论哪个角度都很漂亮，每次开它都能给你带来极大的满足感，这就是它的魅力所在。
E级轿跑车的驾驶感受跟普通的E级非常接近，但它却比普通的四门版E级看起来更有韵味，适合那些看重颜值的人。
E级轿跑车开起来远没有看起来那么运动，E 300 轿跑车的动力表现也没比E 200 轿跑车强太多，所以我认为买辆E 200 轿跑车就足够了。
外观内饰的造型设计都没问题，就是200 四驱版本的动力开起来实在对不起这外观，我建议线后驱的版本就好了。
这是一台让人看着开着都很让人留恋的车，E Coupe也是同级别中少有的优雅，如果它开起来再多那么一丝灵动的话，那么这台车将会更加可人。
奔驰一直走的是稳重优雅套路，E Coupe基本都做到了，只不过国内没有引入400 双涡轮增压版本有点让人遗憾；说了这么多，最终还得落实到钱上，性价比最高的其实就是200后驱版本。
E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样，它没有那么明显跑车的感觉，相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳，很有味道。以C级 平台开发的它，首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜，因为它叫“E Class”。另外，它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。
同样是奔驰E级，但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受，来自C级的底盘让它表现的更加紧凑，极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外，甚至不觉得这是一辆后驱车。当然，体现豪华性的地方也同样一个都不少，再加上拉风的软顶敞篷，说是有钱人的玩具其实并不过分。
这是一辆集合了品质和浪漫的车，驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格，你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型，但实际上却适合18-80岁的各类人群，这就是奔驰车的特点，谁都适合拥有，只要有钱。
这是一款风格化的产品，虽然拥有出色的发动机，但是它的精髓却是享受精致和感官。80万的价格买一个C级底盘+E级外壳，不能说有性价比，所以，它只能定位风格化产品。
不折不扣的好车，它比奥迪A5和宝马3系Coupe更有风格，奔驰一贯的高贵优雅。但是动力方面差点意思，虽然3.5升发动机够用了，但不是国际上最先进的CGI系列直机。另外它的价格明显高于对手，总觉得不是很值。建议考虑小排量的E 260 Coupe吧。
E350 coupe简直就是C级和E级优点相结合的混血儿，它很漂亮，同时也照顾到了车辆的操控性、级别的象征以及动力性能表现，可以说几乎在试驾前对产品的期望在E350 coupe上都得到了验证，我是很喜欢。
奔驰E的品牌精髓是最大特点，我很喜欢奔驰的品牌，但是我不喜欢奔驰的驾驶感觉，依然粘手的方向盘让我怎么都不爽。同时，我对E300的性能也不满意南宫28。总体来说，这是个感性大于理性的车型。
奔驰说它是全球最佳行政座驾，这话不假。有梅赛德斯的金字招牌和严谨的德国工艺，新一代E级的确配得上这个称号。但我觉得不全面，比较A6L、5系和E级，你会觉得E级更有亲和力，并不像对手那样给人过于严肃拘谨的感觉，奔驰说这叫wellcome home南宫28，E级可以给人宾至如归的温馨感受。只可惜最先进的发动机还没拿到中国来。
新E级将舒适和品位的意境再次提升，我更愿意用“小S级”来形容它！不过奔驰E 300的动力与后座实用性的还是让我不太满意。